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とうきょうスカイツリー駅の移設【2019年3月進捗】

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スカイツリーの周辺がこれからまた変わるのをご存知でしょうか?

とうきょうスカイツリー駅が移設されたり、押上駅に北口広場ができたり、いろいろと変化があるようです。

とうきょうスカイツリー駅の移設

まず、現在のとうきょうスカイツリー駅が東へ150mほど移設されます。

スカイツリー開業時に旧業平橋駅から改装したばかりなのでもったいないなあとも思いますが、きっと踏切を高架化する絡みで移設が必要なのでしょう。

最終的に、上り線、下り線、入出庫線、留置線を持った高架の駅になるようです。

事業概要の地図
出典 墨田区【パンフレット】東武鉄道伊勢崎線(とうきょうスカイツリー駅付近)連続立体交差事業の概要
出典 墨田区 【パンフレット】東武鉄道伊勢崎線(とうきょうスカイツリー駅付近)連続立体交差事業の概要

とうきょうスカイツリー駅が押上駅の近くになって乗り継ぎが良くなると、恩恵を受ける人も多いのではないでしょうか。
というのは、事故などがあると半蔵門線はよく押上止まりになり、押上・曳舟間が不通になります。
そんな時、押上駅でタクシー待ちの行列ができるのをたびたび見かけます。
押上駅ととうきょうスカイツリー駅の乗り継ぎは意外と重要だと思います。

また、とうきょうスカイツリー駅の移設に伴い、言問通りの幅員が22mから26mに広がるようです。

車も人も、きっと今より広々とした感じになるのでしょう。
現在は都バスのバス停などもあり、かなり窮屈な感じがします。

踏切の高架化と押上駅北口広場

そして、現在桜橋通りにある踏切が高架になります。

また、現在の押上駅A3出口の向かいのあたりに北口広場を作り、南北を結ぶ歩道ができるようです。

これは押上駅の北側に住んでいる人には朗報でしょう。
現在は、線路によって南北が大きく分断されています。
A3出口から押上駅に行く際は、一旦下がってまた上って・・とえらく遠回りをする感じがあります。
踏切が高架になって、地上の歩道からスムーズに押上駅やソラマチにアクセスできるようになると、とても便利でしょうね。

現在の工事状況

2019年3月現在、とうきょうスカイツリー駅の東側と桜橋通り付近で仮線を作る準備が進んでいます。

とうきょうスカイツリー駅から東の工事状況の写真
とうきょうスカイツリー駅から

もともと高架にする予定だったのか、元から空き地だったスペースで工事が進んでいます。

桜橋通り踏切付近の工事状況写真
桜橋通り踏切付近から

この先に南北を連絡する歩道と北口広場ができるようです。

押上駅駐輪場付近から線路方面の風景写真
押上駅駐輪場付近から

Wikipediaによると、新しいとうきょうスカイツリー駅は2022年度末に供用開始の予定だそうです。

まとめ

スカイツリーの開業から6年近く経った今でも周辺の整備が続いています。
地元で新しい開発が進むとやはりワクワクしますね。

それにしても、今、この整備が実施されると言うことは、もはや「都心直結線」構想は無くなったということなのでしょうか・・

「都心直結線」構想とは、成田空港~羽田空港を短時間で結ぶため、押上~東京駅~泉岳寺に新たなバイパス路線を作る構想です。
2016年国土交通省の「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」という答申にも記載されていました。

押上と東京駅が一駅で結ばれるかと想像してワクワクしていたのですが・・・

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